财政司司长曾俊华在日前公布的财政预算案中，重提研究兴建10号集装箱码头的选址，业界对此议论多年的话题持不同态度。其中，香港集装箱码头商会主席李耀光表示，不反对兴建10号集装箱码头，但认为政府必须经过深入研究才作决定。
　　
　　他认为首要考虑的是市场的供应与需求问题，以及货源是否充足。他指出去年香港的集装箱总吞吐量只上升2%，录得升幅的某部分原因更是业界以降价吸引船公司选择在本港卸货，故他亦不看好今年香港整体集装箱量的增长量。
　　
　　据政府发表的“港口货运量预测”报告显示，香港到2020年才有兴建10号集装箱码头的需要，李耀光称兴建集装箱码头约需5年时间，即政府最迟到2015年左右便要动工。但他强调政府应密切留意市场的货运需求、船泊挂港资料、中转货及直接出口货比例的变化等，以对兴建10号码头的时间表作出适当的调整。
　　
　　他指出，现时全港码头每年的总集装箱处理能力约为2500万箱，去年葵青港区的集装箱处理量为1700万箱，相差800万箱，显示现有集装箱码头尚有空间应付更多集装箱。他引述港府在‘港口货运量预测’报告中提到的‘港口提升计划’，当中建议大力度提升葵青集装箱码头现有设施的使用率。他又表示，兴建10号集装箱码头未必可为香港即时增加竞争力，反而现阶段应主力提升现有集装箱码头的效率，故认为‘港口提升计划’应该立即展开。
　　
　　至于10号集装箱码头的选址方面，他倾向支持在葵青西南兴建，因为以经济效率与协同效应等因素计，该地会比大屿山为高。[大公报]

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